我國地鐵建設的起步時間與西方發達國家相比要晚很多，但就地鐵車站的應急照明來講，目前我國技術人員已經對該項技術進行了整體把握與應用，且實際應用效果較好。

構成特點和選型:

地鐵、高鐵、輕軌、磁懸浮、城際鐵路、常規鐵路軌道交通等領域，是GB17945-2010國家標準強制執行使用的人員密集場所之一。軌道交通一般有三個特征：一是等級要求高；二是地鐵多為隧道或地下場所應用性質，而且地下場所的設備安裝空間相對有限；三是防水性能的要求高。

A）地鐵的多隧道或地下場所應用特征，站與站之間的隧道距離，一般平均距離為2千米，且為單一貫通性質。基于長距離供電的電壓壓降因素，因此隧道內集中電源類型的選擇應以電池主站式為佳（輸出220VAC/216VDC）。

B）出于力求系統較佳可靠性的設計要求，地鐵系統的智能疏散也可選擇電池分站式類型。但是出于地下場所的設備安裝空間有限因素考慮，應選用集中電源與分配電裝置合二為一的一體機方式。（如下圖為集中電源與分配電裝置合二為一的一體機方式）

C）高鐵和機場等非地下場所的應用領域，出于力求系統可靠性的設計要求，智能疏散應選擇電池分站式類型為較好，且為了節約設備安裝空間，應選用集中電源與分配電裝置合二為一的一體機方式。

設計理念:

A）隧道內設置安裝的標志燈具，為了達到合乎隧道行進視覺要求，宜選擇隧道專用的折角型標志燈具為佳（與隧道平行時，視覺效果較好）。

B）由于地鐵等隧道或地下場所應用的性質，防水性能要求高。因此，地鐵等隧道或地下場所應用的標志燈具，由于安裝位置高度關系（國家標準：壁裝型為60CM以下），考慮暴雨季節城市洪澇倒灌因素，一般需選擇IP67以上防水等級的款式。

C）地鐵的地下場所應用性質特性，決定了疏散系統的設計者在應急照明燈具的運用上，應更多地重視人眼視覺的舒適性。因此，地鐵展臺的應急照明燈具宜選擇熒光型應急照明燈為理想設計。

D）地鐵、高鐵等軌道交通和機場領域，應是高端應用領域，對燈具外形、外觀、質材等級要求高，因此智能燈具的外觀高端化，外形的時尚化，質材表面的金屬感等等更具行業選型特征。

典型案例:

在中國軌道交通領域，寶沃公司多年來持續發力，從多年前寶沃大舉進攻中國鐵路擴建工程的EPS應急電源業績累累，再到寶沃智能疏散邁入高鐵建設大潮，再到近年寶沃智能疏散進入南京地鐵和長沙地鐵工程項目、中國機場擴建、高鐵等交通領域。案例典型代表有：